Die jährlichen Betriebskosten sind Update Gebühren für die Tuning-Tools. Durch die Gebühren können die Hersteller der Geräte die Weiterentwicklung der Tools gewährleisten. Zu dieser Weiterentwicklung gehören unter anderem das Erstellen neuer Protokolle. Diese neuen Protokolle ermöglichen es Ihnen immer die neusten Fahrzeuge bzw. Steuergeräte auslesen und beschreiben zu können.

Wir können alle Checksummen berechnen, sofern das gewünscht wird. Sie können diese Option bei der Bestellung des Tuningfiles einfach mit auswählen.

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Für ein Öko- oder ein Power-Tuning Stage1 werden 100 Credits benötigt.

Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.

In Ihrem Starter Paket sind bereits 10 Tuningfiles enthalten. Sollten diese Aufgebraucht sein, können Sie unter dem Menüpunkt Tuningfiles auf unserer Webseite neue Files erwerben.

Am besten melden Sie sich direkt bei uns. Das geht ganz einfach per E-Mail. Schreiben Sie uns einfach welche Erweiterung Sie benötigen. Bitte teilen Sie uns auch die Seriennummer Ihres Gerätes mit, damit wir Ihre Anfrage so schnell wie möglich bearbeiten können.

Ein Tuning-File ist eine spezielle Datei, die zur Optimierung der Leistung eines Fahrzeugs verwendet wird. Diese Datei enthält verschiedene Daten und Einstellungen, die in das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs geladen werden, um die Leistung und das Verhalten des Motors zu beeinflussen.

Die meisten Tuning -Tools sind in zwei verschiedenen Typen erhältlich: Slave und Master-Version.

Für uns zählen Sie als Anfänger, wenn Sie ein Quereinsteiger sind, der bisher keine oder wenig Erfahrung im Kfz -Bereich hat.

Kennfeldoptimierung bezeichnet den Prozess, ein Fahrzeug bzw. einen Motor durch alleinige Arbeit an der Software zu einer Änderung im Fahrverhalten zu bringen. Leistungssteigerung, höhere Endgeschwindigkeit oder geringerer Verbrauch sind oftmals Eigenschaften die Ziele in der Kennfeldoptimierung sind. Dabei bedient man sich der OBD (On-Board-Diagnose) Schnittstelle, die in modernen Fahrzeugen meist schon in der 2. Generation vorhanden ist (OBD2).

Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:

OBD ist die Abkürzung für On-Board-Diagnostic. Das ist die Kommunikation Schnittstelle im Fahrzeug.

Der Boot Mode bedeutet, dass am geöffneten Steuergerät gearbeitet wird.

Der Bench Mode ist eine von 3 Optionen um das Steuergerät zu Lesen und zu Schreiben. Man redet vom Bech-Mode, wenn das Steuergerät ausgebaut jedoch nicht geöffnet werden muss. Es wird lediglich eine Verbindung über die Steckerleiste hergestellt.

Für uns zählen Sie als Profi, wenn Sie oder einer Ihrer Mitarbeiter bereits einiges an Erfahrung im Chiptuning haben.

Für uns zählen Sie zu den Fortgeschrittenen, wenn Sie schon Erfahrung im KFZ-Bereich haben. Sie bieten möglicherweise schon diverse KFZ-Dienstleistungen wie

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Vmax Off

Vmax Off bezieht sich auf die Deaktivierung oder Entfernung der elektronisch gesteuerten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (V-Max) eines Fahrzeugs. Die meisten Fahrzeuge, verfügen über eine Elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung, die die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf einen bestimmten Wert beschränkt.

Vmax Off bedeutet, dass diese Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt oder deaktiviert wird, sodass das Fahrzeug seine maximale Geschwindigkeit aufgrund seiner Motorleistung und Getriebeübersetzung erreichen kann, ohne von der elektronisch begrenzt zu werden.

Es besteht ebenfalls die Möglichkeit die V-Max zu begrenzen, also ein V-Max Limit zu Programmieren. Z.B. von 180km/h auf 130km/h Höchstgeschwindigkeit.

Schnelleinstieg in Stage 1 Diese Themen erwarten Sie auf dieser Seite. Klicken Sie eins der Themen an, um dorthin zu gelangen.

Was bedeutet Stage 1 Tuning? Beim Chiptuning (per tuningfile) gibt es verschiedene Leistungsstufen. Stage 1 bis 3. Diese bezeichnet die Leistungsstufen, die durch das Tuning erreicht werden.

Stufe 1 (Stage 1) ist ein Chip-Tuning an einem Serienfahrzeug ohne Veränderungen am Fahrzeug.

Schauen Sie in die entsprechenden FAQ-Beiträge, um mehr über Stage 2 und Stage 3 Tuning zu erfahren.

Was benötige ich für dieses Tuning? Für dieses Tuning wird folgende Hardware und Software benötigt:

Um das Tuning am Fahrzeug durchführen zu können wird ein Tuning Tool benötigt, mit dem die Daten gelesen und geschrieben werden können.

Außerdem wird natürlich die Tuning Software benötigt.Ein Diagnosegerät ist ebenfalls von Vorteil, um bei Problemen schnell Klarheit zu schaffen.Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?TuningFiles Download bietet Stage 1 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an

PKW

Audi, BMW, Mercedes, VW, uvm.

mehr erfahrenTransporter

Mercedes, VW, Fiat, Man, uvm.

mehr erfahrenLKW

MAN, Mercedes, Iveco, Volvo, uvm.

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Deutz, John-Deere, Claas, Fendt, uvm.

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BMW, Ducati, Honda, Suzuki, uvm.

mehr erfahrenSnowmobilArctic Cat, Polaris, Ski-Doo, Yamaha, uvm.mehr erfahrenQuad

CanCam, Yamaha, Polaris, CF Moto, uvm.

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Seadoo, Yamaha, Polaris, Kawasaki, uvm.

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DAF, Man, Iveco, Volvo, uvm.

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Komatzu, Caterpillar, Hitachi, Volvo, uvm.

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Mit welchen kosten muss ich bei dieser Art von Tuning rechnen? Das Stage1 Tuning bei tuningfiles-download.com kostet 100 Credits bei uns im Credit Shop. Die Kosten liegen also im niedrigen dreistelligen Bereich. Der Arbeitsaufwand liegt bei deutlich weniger als einem Tag.

Was bringt dieses Tuning? Mehr Leistung: Unsere Stage1 erhöht die Motorleistung, was zu einer schnelleren Beschleunigung und höheren Höchstgeschwindigkeiten führen kann.Bessere Kraftstoffeffizienz: Durch eine feinere Abstimmung des Motors kann auch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert werden.Verbessertes Ansprechverhalten: Mit einer optimierten Kennfeld-Abstimmung kann sich das Ansprechverhalten des Motors verbessern. Der Motor reagiert schneller und direkter auf das Gaspedal.Längere Lebensdauer: Eine optimierte Kennfeld-Abstimmung kann auch zu einer längeren Lebensdauer des Motors beitragen, da der Motor bei besserer Leistung unter weniger Belastung arbeiten kann.Tunen lassen

Welche Werkstatt macht dieses Tuning?Wir empfehlen Ihnen Profis Sparen Sie sich die Zeit eine passende Werkstatt zu suchen.

Schreiben Sie uns einfach eine E-Mail mit Ihrem Tuningwunsch, Ihren Fahrzeugdaten und Ihrer Region. Wir recherchieren dann die passende Werkstatt für Sie und senden Ihnen ein Angebot zu.

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DimsportMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.AutotunerMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.AutoflasherMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.CMD FlashMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.Alien TechKlicken Sie auf den Hersteller, um sich die Produkte anzusehen.Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können? Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:

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Chiptuning Lese / Programmiergerät (Chiptuningtool)

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Sie sehen also, es ist nicht viel, aber da Sie von unserem Fachwissen profitieren können, brauchen Sie nicht viel mehr. Vielleicht möchten Sie Ihre Werkzeugpalette später erweitern, aber zu Beginn können Sie die meiste Arbeit mit nur einem Tool erledigen. Wir empfehlen Chiptunern, die gerade erst anfangen,

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Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning? Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.

Das Team von Tuningfiles-download.com unterstützt seit 2005 Unternehmen weltweit bei Software & Motoroptimierung. Tuningfiles-Germany Made. Wir beraten auch gern bei der Auswahl des notwendigen Equipments. Durch die jahrelange Erfahrung in unserer eigenen Firma wissen wir, worauf es bei der Gründung und Erweiterung eines Tuning-Unternehmens in der Chiptuning-Branche ankommt.

Insider Tipp für dieses Tuning: Anfängerfehler vermeiden Ein Anfängerfehler ist irgendein supergünstiges Tuningtool von irgendeiner Plattform “A” oder “E” oder direkt aus China selbst zu bestellen, um sich dann mit dem “Clone” Tuning Gerät am Herz des Fahrzeugs zu versuchen. Davon raten wir dringlichst ab denn sollte es zu einem Schaden kommen geht dies bei modernen Fahrzeugen oft in die Tausende, da ein neues Steuergerät gekauft werden muss. Lieber gleich ein professionelles Werkzeug kaufen. Dann können Sie auch vernünftig arbeiten.

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Tuning startenErstellen Sie jetzt kostenfrei Ihren TuningFile Account und beginnen Sie mit in wenigen Minuten mit dem Tuning.

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Öko Tuning

Öko Tuning bezieht sich auf eine Optimierung des Motors in einem Fahrzeug, um die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs zu verbessern. Das Ziel des Tunings besteht darin, die Leistung des Motors zu optimieren, während der Kraftstoffverbrauch reduziert wird. Eine sogenannte Spritsparoptimierung.

Typische Maßnahmen beim Öko Tuning können beispielsweise eine Feinabstimmung der Motorsteuerung durch Anpassung des Kennfeldes oder eine Optimierung des Luft- und Kraftstoffgemischs sein. Durch diese Maßnahmen kann der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert und damit auch die CO2-Emissionen verringert werden.

AGR Off

AGR Off (auch EGR-Off genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasrückführungssystem (AGR) eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird.

Die Deaktivierung des AGR kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des AGR-Systems, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen.

Was bringt eine Kennfeldoptimierung?

Eine Kennfeldoptimierung kann mehrere Vorteile für ein Fahrzeug bringen, insbesondere wenn sie professionell und sorgfältig durchgeführt wird. Hier sind einige der wichtigsten Vorteile:

Mehr Leistung: Die Kennfeldoptimierung kann die Motorleistung erhöhen, was zu einer schnelleren Beschleunigung und höheren Höchstgeschwindigkeiten führen kann.

Bessere Kraftstoffeffizienz: Durch eine feinere Abstimmung des Motors kann auch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert werden.

Verbessertes Ansprechverhalten: Mit einer optimierten Kennfeld-Abstimmung kann sich das Ansprechverhalten des Motors verbessern. Der Motor reagiert schneller und direkter auf das Gaspedal.

Längere Lebensdauer: Eine optimierte Kennfeld-Abstimmung kann auch zu einer längeren Lebensdauer des Motors beitragen, da der Motor bei besserer Leistung unter weniger Belastung arbeiten kann.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine unsachgemäße Kennfeldoptimierung negative Auswirkungen auf den Motor haben kann, wie z.B. Overheating oder höhere Emissionen. Die Kennfeldoptimierung sollte daher von erfahrenen und qualifizierten Tunern durchgeführt werden.

Hat eine Kennfeldoptimierung Nachteile?

Es gibt einige mögliche Nachteile der Kennfeldoptimierung, die berücksichtigt werden sollten, bevor man sich für diese Modifikation entscheidet. Hier sind einige davon:

Garantieverlust: Wenn das Fahrzeug noch in der Garantiezeit ist, kann die Kennfeldoptimierung den Garantieanspruch beeinträchtigen.

Überhitzung: Eine schlechte Optimierung des Kennfeldes kann dazu führen, dass der Motor überhitzt, was zu ernsthaften Schäden führen kann.

Höherer Verschleiß: Eine unzureichende Optimierung des Kennfeldes kann dazu führen, dass der Motor schneller verschleißt, was zu höheren Instandhaltungskosten führen kann.

Einschränkungen des Fahrkomforts: Wenn das Kennfeld zu aggressiv optimiert wird, kann dies zu Einschränkungen des Fahrkomforts führen, insbesondere bei niedriger Drehzahl.

Erhöhte Emissionen: Eine schlecht optimierte Kennfeldoptimierung kann dazu führen, dass das Fahrzeug höhere Emissionen verursacht.

Es ist daher wichtig, sich vor der Kennfeldoptimierung umfassend zu informieren und einen qualifizierten Tuner zu finden, um sicherzustellen, dass das Kennfeld optimal auf das Fahrzeug abgestimmt ist und alle potenziellen Risiken minimiert werden.

Was ist das Prinzip der Kennfeldoptimierung?

Die Motorsteuerung findet in modernen Kraftfahrzeugen elektronisch statt. Alle Parameter und relevanten Daten für diese Steuerung sind in einem mehrdimensionalen Kennfeld abgelegt. Durch Modifizierung dieser Kennfelder kann das gewünschte neue Verhalten des Fahrzeugs bzw. die angestrebte Optimierung, sei es in Form von Leistung, Verbrauch oder Langlebigkeit, erzeugt werden. Entscheidend für den langfristigen Erfolg einer Kennfeldoptimierung ist die professionelle Anpassung der Motorsteuerung, hier ist die richte Balance entscheidend. Das Ausreizen der thermischen und mechanischen Reserven eines Serienmotors erfordert Professionalität, deshalb lassen Sie nur qualifiziertes Personal eine Kennfeldoptimierung durchführen.

Was sagt der TÜV zur Kennfeldoptimierung?

Mit der Modifikation des Kennfelds wird in die Motorsteuerung eingegriffen. Betroffen sind häufig Zündanlage und Einspritzsystem. Das führt dazu, dass sich die Motorleistung und oftmals auch die Höchstgeschwindigkeit erhöht. Geräusch- und Abgaswerte sind ebenfalls häufig verändert. Dadurch erlischt automatisch die Betriebserlaubnis gemäß §19 Abs. 2 StVZO.

Teilegutachten – schnell & günstig

Mit einem Teilegutachten (§ 19.3 StVZO) dauert die Abnahme nur wenige Minuten und wird zum Beispiel vom TÜV, der DEKRA oder auch einem KÜS-Sachverständigen durchgeführt. So ist der legale Betrieb auch ohne eine enorm aufwändige und teure Einzelabnahme (§21 StVZO) problemlos möglich. Prüfungen zum Gutachten eines Tunings (Kennfeldoptimierung) oder einer ABE enthalten meistens folgende Teil-Prüfungen:

Abgasmessung nach EG 70/220/EWG

Fahrgeräuschmessung nach EG 70/157/EWG

Leistungsmessung EG 80/1269/EWG

Höchstgeschwindigkeitsmessung ECE Nr. 68

Überprüfung der Bremswirkung

Was bewirkt das Kennfeld bei Motoren?

Kennfelder dienen der Veranschaulichung und Dokumentation einzelner Parameter eines Motors. Beispielsweise

Zündzeitpunkt,

Einspritzzeitpunk,

Einspritzdruck,

Luftverhältnis.

Größen wie Verbrauch, Abgase oder Motortemperaturen gehören auch dazu. Grundsätzlich ist das Kennfeld eine Darstellung aller motorischen Parameter. Daraus lässt sich eine Beurteilung des Motors ableiten. Das Feld wird über alle möglichen Betriebspunkte des Motors aufgespannt, die über Drehzahl und Drehmoment definiert sind. Begrenzung des Feldes ist die Volllastkurve sowie die minimale und die maximale Drehzahl.

Was ist das Prinzip der Kennfeldoptimierung?

Kennfeldoptimierung bezeichnet den Prozess, ein Fahrzeug bzw. einen Motor durch alleinige Arbeit an der Software zu einer Änderung im Fahrverhalten zu bringen. Leistungssteigerung, höhere Endgeschwindigkeit oder geringerer Verbrauch sind oftmals Eigenschaften die Ziele in der Kennfeldoptimierung sind. Dabei bedient man sich der OBD (On-Board-Diagnose) Schnittstelle, die in modernen Fahrzeugen meist schon in der 2. Generation vorhanden ist (OBD2).

Durch das Aufspielen der neuen Software, wird das Kennfeld, in Bezug auf die gewünschten Änderungen, optimiert. Mehrere Fahr-Charakteristiken (Sport, Eco etc.) sind möglich und getrennt voneinander abrufbar. Kundenwünsche hinsichtlich Leistung, Drehmoment oder Motor-Charakteristik können, soweit als technisch möglich, berücksichtigt und mit in die Optimierung einfließen. Als Ergebnis erhalten Sie eine komplett auf Ihr Fahrzeug abgestimmte Optimierung, bei der alle fahrzeugspezifischen Eigenschaften berücksichtigt werden. Und das, ohne ein Bauteil in Ihrem Fahrzeug zu ergänzen oder zu verändern.

Auspuffklappen

Bei dieser Option wird die Auspuffklappensteuerung verändert. Meist sind die Auspuffklappen dann dauerhaft geöffnet oder es ist möglich diese auf ein Fahrmodi zu programmieren.

Vmax Off

Vmax Off bezieht sich auf die Deaktivierung oder Entfernung der elektronisch gesteuerten Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (V-Max) eines Fahrzeugs. Die meisten Fahrzeuge, verfügen über eine Elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung, die die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf einen bestimmten Wert beschränkt.

Vmax Off bedeutet, dass diese Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt oder deaktiviert wird, sodass das Fahrzeug seine maximale Geschwindigkeit aufgrund seiner Motorleistung und Getriebeübersetzung erreichen kann, ohne von der elektronisch begrenzt zu werden.

Es besteht ebenfalls die Möglichkeit die V-Max zu begrenzen, also ein V-Max Limit zu Programmieren. Z.B. von 180km/h auf 130km/h Höchstgeschwindigkeit.

Drosselklappensteller

Die Drosselklappensteller regeln die Luft- oder Gemischzufuhr für den Verbrennungsmotor.

Je nach Motorkonzept dient dies unterschiedlichen Zwecken. Bei Ottomotoren werden Drehzahl und Leistung über die Frischluft- oder Gemischdosierung geregelt. Dieselmotoren benötigen in der Regel keine Drosselklappe. Bei modernen Diesel-Pkw ermöglicht die Drosselung der Ansaugluftmenge jedoch die Feinsteuerung der Abgasrückführung und verhindert das Ruckeln / Schütteln des Motors beim Abschalten.

Tuning auf Sport Button

Diese Funktion bezieht sich auf die Anpassung der Motorsoftware, um die Mehrleistung nur im Sportmodus abrufen zu können. Wenn der Sport Button im Fahrzeug aktiviert wird, wird das Tuning bspw. Stage 1 aktiv. In den anderen Fahrmodi bleibt die Serienleistung hinterlegt. So kann der Fahrer switchen zwischen Tuning und Serienleistung.

Das Tuning auf Sport Button bedeutet, dass diese Optimierungen nur wirksam werden, wenn der Sport Button gedrückt wird.

Pop&Bangs (Schubblubbern)

Eine Pop&Bang Map, auch bekannt als deaktivieren der (SAS) Schubabschaltung oder Crackle Map, ist eine Modifikation der Motorsteuerungssoftware, die dazu führt, dass das Fahrzeug während der Schubabschaltung und beim Herunterschalten lautes Knallen und knisternde Geräusche – sogenannte Pops – erzeugt.

Dieser Effekt wird durch eine Änderung der Zündungseinstellungen erreicht, bei der die Zündung nicht während der Schubabschaltung ausgesetzt wird, sondern eine absichtliche Fehlzündung erzeugt wird. Dadurch gelangt ein Teil des unverbrannten Kraftstoffs in den Auspuff, wo er durch die Hitze des Abgassystems verbrennt und die charakteristischen Geräusche erzeugt.

Während diese Modifikation in der Regel keine Leistungsverbesserung für das Fahrzeug bietet, wird sie oft für den Sound und das ästhetische Erlebnis programmiert. Es ist jedoch wichtig, sich der möglichen Nachteile bewusst zu sein, wie erhöhter Verschleiß des Katalysators und des Abgassystems sowie des Turboladers.

Öko Tuning

Öko Tuning bezieht sich auf eine Optimierung des Motors in einem Fahrzeug, um die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs zu verbessern. Das Ziel des Tunings besteht darin, die Leistung des Motors zu optimieren, während der Kraftstoffverbrauch reduziert wird. Eine sogenannte Spritsparoptimierung.

Typische Maßnahmen beim Öko Tuning können beispielsweise eine Feinabstimmung der Motorsteuerung durch Anpassung des Kennfeldes oder eine Optimierung des Luft- und Kraftstoffgemischs sein. Durch diese Maßnahmen kann der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert und damit auch die CO2-Emissionen verringert werden.

NOX Off

NOX Off bezieht sich auf eine Modifikation des NOX-Sensors am Abgassystem eines Diesel- oder auch in manchen Fällen eines Benzinfahrzeuges, bei der das selektive Ansteuern deaktiviert wird.

Was bedeutet Launch Control?

Launch Control ist eine Funktion, die hilft optimal zu Starten. Sie hilft dem Fahrer, beim Start aus dem Stand eine optimale Beschleunigung zu erreichen, indem sie die Drehzahl des Motors, die Kraftstoffzufuhr und die Traktionskontrolle sorgfältig steuert.

Diese Funktion lässt sich bei einigen Modellen nachträglich programmieren oder verändern.

Wenn die Launch Control aktiviert ist, hält das System die Drehzahl des Motors auf einem voreingestellten Wert und steuert präzise die Kraftstoffzufuhr sowie die Traktionskontrolle, um ein Durchdrehen der Räder zu verhindern. Sobald der Fahrer das Bremspedal loslässt, wird die vollständige Motorleistung an die Räder übertragen, um einen optimalen Start und maximale Beschleunigung zu erreichen.

Kat Off

Kat Off (auch Katalysator off, decat, catless genannt) bezieht sich auf eine Modifikation der Nachkatsonde eines Fahrzeugs, bei der der diese entfernt wird. Zum Beispiel nach dem Einbau einer Downpipe.

Kalt / Warmstartprobleme

Kalt / Warmstartprobleme beheben meist bei 1,9l TDI und 2,0l TDI von VAG.

Getriebe Tuning

Beim Getriebe Tuning geht es darum, das Schaltverhalten des Getriebes so zu optimieren, dass das Fahrzeug schneller und effizienter schaltet. Hierbei kann zum Beispiel die Shift- bzw. Schaltzeit verkürzt werden, um schnellere Schaltvorgänge zu ermöglichen. Auch das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich kann erhöht werden, um eine bessere Beschleunigung aus dem Stand zu erzielen.

Schaltzeiten anpassen in D-S-Eco Mode

Drehmomentanpassungen

Launch Control

Das Ziel des Getriebetunings ist es, das Potenzial des Motors optimal zu nutzen und Drehmomentbegrenzungen im TCU sofern vorhanden anzupassen, um eine optimale Abstimmung zwischen Motor und Getriebe zu erreichen und um ein besseres Fahrerlebnis mit einer höheren Leistung und einer verbesserten Beschleunigung zu erzielen.

Fehlercodes DTC-Off

Fehlercodes löschen.

DTC steht für „Diagnostic Trouble Code“ und bezieht sich auf die Fehlercodes, die von einem Fahrzeugdiagnosesystem ausgegeben werden, wenn es Probleme oder Fehlfunktionen in verschiedenen Komponenten des Fahrzeugs erkennt. DTC Off bedeutet, dass diese Fehlercodes deaktiviert wurden, entweder durch Umprogrammierung der Software oder durch das Umgehen des Diagnosesystems.

Oftmals hat man gerade bei älteren Fahrzeugen sporadische nicht Motorrelevante (DTCs) Fehler. Diese können mit DTC off entfernt werden.

Die Deaktivierung der Fehlercodes kann dazu beitragen, dass Warnleuchten im Armaturenbrett nicht mehr angezeigt werden oder das Fahrzeug trotz bestehender Probleme weiter betrieben werden kann. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Deaktivierung von DTCs nicht die zugrunde liegenden Probleme behebt und möglicherweise zu größeren Schäden am Fahrzeug führen kann, wenn diese Probleme ignoriert werden.

Drallklappen Off

Drallklappen Off (Swirl Flaps) bezieht sich auf die Deaktivierung oder Entfernung der Drallklappen in einem Fahrzeug, insbesondere bei Dieselmotoren. Drallklappen sind bewegliche Klappen im Ansaugtrakt, die den Luftstrom in den Brennräumen steuern. Sie erzeugen eine Verwirbelung der Luft, die hilft, den Kraftstoff effizienter zu verbrennen und die Emissionen zu reduzieren. 

Die Entfernung oder Deaktivierung der Drallklappen kann unter bestimmten Umständen durchgeführt werden, beispielsweise wenn die Klappen defekt sind oder die Leistung des Fahrzeugs ohne sie verbessert werden soll.

CVN

CVN steht für Calibration Verification Number, und ein CVN-Patch bezieht sich auf eine Modifikation in der Motorsteuergerätesoftware (ECU), die dazu dient, die CVN so zu anzupassen, dass sie unverändert erscheint, obwohl die Software tatsächlich geändert wurde.

Die CVN ist eine Art Prüfsumme, die von der ECU berechnet wird, um sicherzustellen, dass die Softwarekalibrierungsdaten intakt und unverändert sind. Wenn eine Änderung, wie zum Beispiel eine Neuprogrammierung für Leistungssteigerungen, vorgenommen wurde, wird die CVN normalerweise geändert, und das Fahrzeugdiagnosesystem kann erkennen, dass die ECU modifiziert wurde. Durch Anwenden eines CVN-Patches bleibt die CVN unverändert, und die Modifikation wird vom Diagnosesystem nicht erkannt.

Was Bedeutet DPF /FAP off?

DPF-Off (FAP-off) (auch DPF-Entfernung genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasreinigungssystem eines Dieselfahrzeugs, bei der der Regenerationsprozess und alle zugehörigen Fehler des Dieselpartikelfilter (DPF)deaktiviert werden. Der Inhalt des Partikelfilters muss bei dieser Option unbedingt entfernt werden.

Dinge, die zum Zusetzen des DPF-Filters führen können

Kurzstrecke

Fahrzeuge, die sehr viel Kurzstrecke oder Stadtverkehr fahren, sind anfälliger für die Verstopfung des DPF-Filters, da keine ausreichende Temperatur erreicht wird, um den Filter frei zu brennen (zu regenerieren). Damit der DPF-Regenerationsprozess effizient arbeitet und Kohlevorkommen verbrennt, muss der Motor häufig die richtige Betriebstemperatur erreichen.

Beschädigte / defekte Sensoren

DPF verfügt über mehrere Sensoren, die vor und nach dem Filter installiert sind. Diese Sensoren sind angepasst, um die Eingangs- und Ausgangstemperaturen sowie den Gegendruck des Filters zu überwachen. Wenn einer oder mehrere dieser Sensoren ausfallen, wird der Regenerationsprozess möglicherweise nicht mehr ausgeführt.

Insider Tipp für dieses Tuning: vorab rechtliche Lage prüfen

Der DPF ist ein wichtiger Bestandteil des Abgasreinigungssystems und dient dazu, schädliche Partikel aus dem Abgas zu filtern, bevor sie in die Umwelt abgegeben werden.

Die DPF-Entfernung kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des DPF, nämlich die Reduzierung von schädlichen Partikelemissionen, umgangen. Darüber hinaus kann das Entfernen des DPF in einigen Ländern illegal sein.

AGR Off

AGR Off (auch EGR-Off genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasrückführungssystem (AGR) eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird.

Die Deaktivierung des AGR kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des AGR-Systems, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen.

AdBlue Off

AdBlue Off (auch Adblue-Entfernung genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasreinigungssystem eines Dieselfahrzeugs, bei der das AdBlue-System deaktiviert wird.  Nach der AdBlue Off Modifizierung verbraucht das Fahrzeug kein AdBlue mehr. Je nach Fahrzeug kann es sein, dass der AdBlue-Behälter dennoch gefüllt bleiben muss.  

Was ist ADBlue?

AdBlue ist eine Harnstofflösung, die in das Abgasreinigungssystem eingespritzt wird, um schädliche Emissionen zu reduzieren, insbesondere Stickoxide (NOx).

Wichtig: Länderspezifische Rahmenbedingungen prüfen

Die Adblue-Entfernung kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck der AdBlue-Technologie, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen. In vielen Ländern ist die Adblue-Entfernung illegal und kann zu Bußgeldern und anderen rechtlichen Konsequenzen führen.

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Was bedeutet Stage 1 Tuning? Beim Chiptuning (per tuningfile) gibt es verschiedene Leistungsstufen. Stage 1 bis 3. Diese bezeichnet die Leistungsstufen, die durch das Tuning erreicht werden.

Stufe 1 (Stage 1) ist ein Chip-Tuning an einem Serienfahrzeug ohne Veränderungen am Fahrzeug.

Schauen Sie in die entsprechenden FAQ-Beiträge, um mehr über Stage 2 und Stage 3 Tuning zu erfahren.

Was benötige ich für dieses Tuning? Für dieses Tuning wird folgende Hardware und Software benötigt:

Um das Tuning am Fahrzeug durchführen zu können wird ein Tuning Tool benötigt, mit dem die Daten gelesen und geschrieben werden können.

Außerdem wird natürlich die Tuning Software benötigt.Ein Diagnosegerät ist ebenfalls von Vorteil, um bei Problemen schnell Klarheit zu schaffen.Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?TuningFiles Download bietet Stage 1 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an

PKW

Audi, BMW, Mercedes, VW, uvm.

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MAN, Mercedes, Iveco, Volvo, uvm.

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BMW, Ducati, Honda, Suzuki, uvm.

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Was bedeutet Stage 2 Tuning? Beim Chiptuning (per Tuning File) gibt es verschiedene Leistungsstufen.

Chiptuning Stage 2 ermöglicht in der Regel eine deutlichere Leistungs- und Drehmomentsteigerung als Stage 1 und kann auch zu einer verbesserten Fahrbarkeit und Effizienz beitragen.

Stufe 2 (Stage 2) ist ein Chip-Tuning an einem Fahrzeug mit leichten Hardware-Veränderungen, wie zum Beispiel

eine Sport Abgasanlage mit Downpipe,

ein Sport-Kat oder

ein größerer Ladeluftkühler,

ein Sportluftfilter oder

eine geänderte Ansaugung,

usw.

Aufgrund dieser Umbauten ist es möglich mehr Leistung zu generieren als bei einem Stage 1 Tuning, also einem reinen Software-Tuning.

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Um das Tuning am Fahrzeug durchführen zu können wird ein Tuning Tool benötigt, mit dem die Daten gelesen und geschrieben werden können.

Außerdem wird natürlich die Tuning Software benötigt.Ein Diagnosegerät ist ebenfalls von Vorteil, um bei Problemen schnell Klarheit zu schaffen.Bei welchen Fahrzeugen ist dieses Tuning möglich?TuningFiles Download bietet Stage 2 Tuning Files für folgende Fahrzeugtypen an

PKW

Audi, BMW, Mercedes, VW, uvm.

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Mercedes, VW, Fiat, Man, uvm.

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Was bringt dieses Tuning? Mehr Leistung: Unsere Stage 2 erhöht die Motorleistung nochmals, was zu einer schnelleren Beschleunigung und höheren Höchstgeschwindigkeiten führen kann.Verbessertes Ansprechverhalten: Mit einer optimierten Kennfeld-Abstimmung kann sich das Ansprechverhalten des Motors verbessern. Der Motor reagiert schneller und direkter auf das Gaspedal.Längere Lebensdauer: Eine optimierte Kennfeld-Abstimmung kann auch zu einer längeren Lebensdauer des Motors beitragen, da der Motor bei besserer Leistung unter weniger Belastung arbeiten kann.Tunen lassen

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DimsportMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.AutotunerMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.AutoflasherMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.CMD FlashMit einem Klick gelangen Sie zu den Tuningtools des Herstellers.Alien TechKlicken Sie auf den Hersteller, um sich die Produkte anzusehen.Was Brauche Ich, Um Chiptuning Anbieten Zu Können? Sie brauchen nicht viel, um mit Chiptuning anbieten zu können:

Einen Laptop

Chiptuning Lese / Programmiergerät (Chiptuningtool)

Einen guten File-Service wie tuningfiles-download.com

Kunden

Sie sehen also, es ist nicht viel, aber da Sie von unserem Fachwissen profitieren können, brauchen Sie nicht viel mehr. Vielleicht möchten Sie Ihre Werkzeugpalette später erweitern, aber zu Beginn können Sie die meiste Arbeit mit nur einem Tool erledigen. Wir empfehlen Chiptunern, die gerade erst anfangen,

das Dimsport New Genius,

den Autoflasher oder

das Autotuner-Tool

zu verwenden.

Wie viel Erfahrung brauche ich für dieses Tuning? Sie wollen sich einer neuen Herausforderung im Bereich Chiptuning stellen? Lassen Sie sich nicht von mangelnder Erfahrung und Fachwissen aufhalten! Das Team von tuningfiles-download.com unterstützt Sie von A bis Z in allen Belangen des Chiptunings, von der Bereitstellung der notwendigen Steuergerätesoftware über die Beratung zu den Geschäftsabläufen und den notwendigen Geräten und Werkzeugen.

Das Team von Tuningfiles-download.com unterstützt seit 2005 Unternehmen weltweit bei Software & Motoroptimierung. Tuningfiles-Germany Made. Wir beraten auch gern bei der Auswahl des notwendigen Equipments. Durch die jahrelange Erfahrung in unserer eigenen Firma wissen wir, worauf es bei der Gründung und Erweiterung eines Tuning-Unternehmens in der Chiptuning-Branche ankommt.

Insider Tipp für dieses Tuning: Anfängerfehler vermeiden Ein Anfängerfehler ist irgendein supergünstiges Tuningtool von irgendeiner Plattform “A” oder “E” oder direkt aus China selbst zu bestellen, um sich dann mit dem “Clone” Tuning Gerät am Herz des Fahrzeugs zu versuchen. Davon raten wir dringlichst ab denn sollte es zu einem Schaden kommen geht dies bei modernen Fahrzeugen oft in die Tausende, da ein neues Steuergerät gekauft werden muss. Lieber gleich ein professionelles Werkzeug kaufen. Dann können Sie auch vernünftig arbeiten.

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Tuning startenErstellen Sie jetzt kostenfrei Ihren TuningFile Account und beginnen Sie mit in wenigen Minuten mit dem Tuning.

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Beim Chiptuning bezieht sich Stage 3 auf eine umfassende Leistungssteigerung, die über Stage 1 und Stage 2 hinausgeht. Bei der Stage 3 werden meist erhebliche Änderungen an Motor, Antriebsstrang und anderen Fahrzeugkomponenten vorgenommen, um eine maximale Leistungssteigerung zu erzielen. Hier muss die Motorsoftware dann präzise auf die Hardware-Bauteile angepasst werden. Die Modifikationen können unter anderem folgende Aspekte umfassen:

Turbo Upgrade

Ladeluftkühler

Ansaugung / Sport-Luftfilter

Größere Einspritzdüsen / Injektoren

Auspuffanlage usw.

Start / Stop

Start Stop Off bezieht sich auf eine Modifikation am Start-Stopp-System eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird. Das Start-Stopp-System ist eine Funktion, die den Motor des Fahrzeugs automatisch abstellen kann, wenn das Fahrzeug im Leerlauf steht, um Kraftstoff zu sparen.

Wenn das Start-Stopp-System deaktiviert wird, bleibt der Motor dauerhaft eingeschaltet, wenn das Fahrzeug anhält, anstatt automatisch abzuschalten.

Sie benötigen ein Tuning-File?

Laden Sie die originale Datei hoch. Nach einer kurzen Analyse wird unser System ihr Fahrzeug erkennen und eine Auswahl vorhandener Modifikationen auflisten.

Das gesuchte Tuning ist nicht dabei? Kein Problem. Unser System ermöglicht Ihnen durch die Eingabe nur weniger Informationen einen individuellen File-Service. Während unserer Supportzeiten beträgt die Bearbeitungsdauer 20 bis 40 min.

Für den File-Service entstehen Kosten, die mittels unserer Credits beglichen werden. Die Anzahl der benötigten Credits wird Ihnen vor der Durchführung des File-Services angezeigt. Bitte achten Sie auf ein ausreichendes Credit-Guthaben.

Was wird genau geändert?

Kennfeldoptimierung bei Dieselmotoren

Normale Veränderungen am Dieselmotor:

Gasannahme

Rauchbegrenzer

Temperaturbegrenzer

Lambda

Drehmomentbegrenzer

Einspritzzeitpunkt

Einspritzdauer

Newtonmeterumwandlung

Turbodruck

Turbosystem-Tastverhältnis

Turbobegrenzer

Raildruck

Raildruckbegrenzer

Getriebebegrenzer

Getriebeschaltzeit (optional) (DSG usw.)

AGR-Funktion löschen (optional) AGR OFF

DPF-Funktion löschen (optional) DPF OFF

Geschwindigkeitsbegrenzung (optional) V-Max

Kennfeldoptimierung bei Ottomotoren Kennfeld

Normale Modifizierungen beim Ottomotor:

Gasannahme

Temperaturbegrenzer

Lambda-Anfrage

Lambda-Komponentenschutz

Drehmomentbegrenzer

Zündzeitpunkt

Nockenwellen

Luftmasse

Wastegate-Tastverhältnis

Wastegate-Tastverhältnisarisierung

Wastegate-Tastverhältnisgrenze

Max. Luftbelastung

Einspritzdruck

Einspritzdruckbegrenzer

Getriebe-Drehmomentbegrenzer

Getriebeschaltzeit (optional) DSG usw.

Klopfsensor

Lambda / O2-Sensor löschen (optional) Kat OFF

Geschwindigkeitsbegrenzung (optional) V-Max

MAF-Skalierung (Stufe 3)

Injektor (Stufe 3)

Max. Luftbelastung

Was ist der Individueller Tuning-File Service?

Individueller File Service bedeutet Ihr Tuningfile wird direkt nach Ihren Wünschen erstellt.

Zum Beispiel möchten Sie ein Öko-Tuning mit offener Endgeschwindigkeit und deaktivierter Abgasrückführung. Dann Bestellen Sie: ( Öko+V-Max+Agr off)

So funktionierts – Schritt für Schritt

Laden Sie die ausgelesene Original-Datei hoch!

Füllen Sie die Maske Sorgfältig mit den Fahrzeugdaten und wählen Sie Ihre Tuningoption aus.

Teilen Sie uns Ihre Wünsche mit und wir erstellen Ihnen die passende Tuning-Datei.

Sie erhalten ihr bestelltes File innerhalb von 20 – 40 Minuten je nach Aufwand zurück.

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.

Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren Welche technischen Voraussetzungen brauche ich?

Sie benötigen einen Tuningflasher mit dem Sie die Daten aus dem Steuergerät lesen und schreiben kannst.

Hier bietet sich zum Beispiel eines unser Starterkits an.

Jetzt Starterkit ansehen Wann kann ich Downloaden?

Nach ca. 20-40 Minuten erhältst du eine Mail mit dem fertigen Daten im Anhang! Das Tuningfile können Sie aber auch jederzeit unter “Meine Tuningfiles” downloaden.

Wie lange muss ich auf den mein Tuningfile warten?

Wir benötigen durchschnittlich 20-40 Minuten für ein Tuningfile.

Was ist der EVC- WinOLS Reseller?

Das WinOLS von EVC ist ein Programm zur Bearbeitung von Kennfeldern. Sollten Sie mit diesem Programm Arbeiten haben Sie die Möglichkeit die sogenannte Reseller Funktion zu nutzen. Reseller Funktion heißt Sie können auf alle Tuningdaten & Tuningprojekte von uns in WinOLS zugreifen und diese direkt über das Programm erwerben!

Umgang mit dem Programm und Programmierkenntnisse werden vorausgesetzt.

So funktionierts – Schritt für Schritt

Sie sind EVC-Kunde und benutzen WinOLS und möchten die Reseller Funktion Nutzen, dann müssen Sie lediglich hier auf der Website in ihrem Tuningfiles-download Kundenprofil Ihre EVC-Kundennummer eintragen und danach Ihr WinOLS Programm Updaten.

Danach sollten Sie uns nun oben Links als Reseller (Tuningfiles) gelistet haben.

Nun können Sie mit Hilfe des Programms Tuningprojekte von uns direkt über das WinOLS Programm beziehen, dafür benötigen Sie lediglich Credits auf ihrem EVC-Kundenkonto diese können Sie direkt hier kaufen.

Welche technischen Voraussetzungen brauche ich?

Sie benötigen das Programm WinOLS und ein Kundenkonto bei tuningfiles-download.com mit dementsprechenden Guthaben versteht sich.

Wann kann ich Downloaden?

Rund um die Uhr. 365 Tage im Jahr. 7 Tage pro Woche 24 Stunden am Tag. Also kurz gesagt: Immer.

Wie lange muss ich auf den Download warten?

Das Tuningfile kann direkt heruntergeladen werden.

AGR Off (auch EGR-Off genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasrückführungssystem (AGR) eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird. Die Deaktivierung des AGR kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des AGR-Systems, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen.

AGR Off (auch EGR-Off genannt) bezieht sich auf eine Modifikation am Abgasrückführungssystem (AGR) eines Fahrzeugs, bei der das System deaktiviert wird.
Die Deaktivierung des AGR kann dazu führen, dass das Fahrzeug bessere Leistungswerte aufweist, aber gleichzeitig wird dadurch auch der Zweck des AGR-Systems, nämlich die Reduzierung von schädlichen Emissionen, umgangen.